又到了盛夏季节，因为雷雨、台风等恶劣天气较为集中，对于航空公司来说，准点率成了最大的挑战，而对于乘务组来说，如果这天飞机的空调不出故障，航班延误不严重，就已经是幸运的飞行日了。而前不久由于北京的连日雷雨，让我们刷新了一项纪录，航班的延误让我们连续值勤达23小时！
　　艰难的开始
　　6月29日，我们组执行上海至北京两趟往返，8时15分的第一个起飞就因为北京首都机场流量控制，在地面等待1个小时，使下午原定于13时40分起飞的第二个航班顺延到15时30分才开始登机。然而机门刚刚关上，就得到机长通知，北京走廊口天气不好，没有确切起飞时间。虽然有心理准备，但要机上257名旅客都能保持耐心可不是件容易的事儿，更何况我们的飞机在地面时空调效果非常不好，等待加上闷热，只怕客舱里的气氛快要接近沸点了。我决定马上播放录像节目，并开始餐饮服务来缓解旅客焦急的情绪。不少旅客都拿着报纸哗啦哗啦地扇着风，乘务员的衣服也很快被汗水粘在了身上。每隔20分钟我们就广播一次最新情况，可惜总是没有好消息。
　　16时40分，机长接到消息说北京已经停止接收飞机，而且又有部分旅客提出质疑“既然是无限期等待，为什么不让大家到候机楼休息？”有的旅客则要求退票。经过和总调协调，我们让旅客到候机楼休息，并且反复强调请大家不要走远，注意再次登机的信息。可事情往往就是阴差阳错，旅客刚下完十几分钟，突然又说可以起飞了，赶紧组织旅客登机，却还有十几名旅客迟迟不露面。当17时50分飞机终于起飞时，航班已延误了4个多小时。
　　一波三折的备降
　　为缩短延误时间，我们没有要求加配餐食，决定先把回程的热食送了，到了北京再配餐。然而一波未平，一波又起，本来预报19时35分在北京着陆，却因为雷雨袭来不得不备降在天津，这一备降又是2小时45分钟。一落地旅客就提出各种要求，有的要求在天津下机，有的要到机舱门口抽烟，有两位外国旅客因为有托运行李不能下机，急得要自己去翻舱，有的要求公司用大巴把他们送到北京，有的则表示自己乘出租车去北京但是要公司报销费用。
　　机舱门口一时人头攒动，我一边安排安全员监控好驾驶舱安全，一边回答旅客疑问，并让乘务员收集好自愿在天津下机旅客的人数，最终有37名旅客下机。可机场方面不知又是什么原因，摆渡车过了20多分钟都没来，客人急得要自己往候机楼冲，最后我只好恳求路过的机场公安警车把他们捎到候机楼。一位外国旅客临走还对我说了一声“Goodluck”，让我欲哭无泪。
　　最后的坚守
　　机长不断地给北京办事处打长途询问情况，直到22时北京终于传来天气转好的消息，看着大家在座位上坐好，我们赶紧把回程的点心也发了，眼看着水和杯子就要用完的时候，幸好，在旅客的耐心第二次到达极限之前的22时50分，飞机再次飞向北京首都机场。
　　到了北京，机组因超时回基地休息了，而为了不影响次日航班飞机必须返回上海，而且附近宾馆都住满了，还有150多名旅客无法安排，哪怕是飞到天亮也得带回上海，所以乘务组只能在飞机上等待另一个航班的机组到达来执行最后一个航段。
　　当6月30日3时50分旅客登机时，乘务员的眼睛都是通红的，声音也是嘶哑的，“您好，欢迎登机”的问候语也换成“辛苦了，让您久等了”。旅客有的怒目相向，有的投来同情的眼光。这时飞机已经弹尽粮绝，虽然一落地我们就通知了配餐公司，但配餐车却在旅客登机后才到。飞机于4时20分起飞，这时北京已经快要迎来早晨的第一线曙光，5时55分到达上海虹桥时早已天光大亮，虹桥机场的早航班已经陆续进场。从准备会算起，我们的值勤时间已达到23个小时。
　　后记
　　大家都感叹着漫长的一天终于过去了，我们又看到了可爱的夏日清晨的阳光。虽然这样历时一天一夜艰苦卓绝的航班飞行使大家精疲力尽，然而比起公司的损失和旅客的损失来说还不算什么。多少旅客被迫取消了重要的商务会谈，多少旅客的接机亲友已经往返机场跑了好几趟，还有两位超过12岁没有办理UM（无成人陪伴）服务的大孩子，家长更是在机场等得心急如焚。航班延误后空中地面各环节怎样加强协作配合，怎样尽量减少人为原因造成时间的进一步拖延，的确是我们要在恶劣天气较多的夏季飞行时需认真思考和破解的难题。